Киа К5 2021 фото, видео, цена, технические характеристики Kia К5 (Optima) в новом кузове

  • Видео тест-драйв

KIA Optima модель 2020-2021 – цены на авто

Все модели

Comfort

1 564 900 руб. image

Новая Киа К5 2020-2021 модельного года была представлена в Южной Корее без лишнего шума. Новое поколение седана Kia Optima появилось и в России, правда с некоторой задержкой и под корейским названием К5.

В России цена KIA Optima в новом кузове составляет 1 564 900 – 2 144 900 рублей, автомобиль продается в 7 комплектациях. Стоимость нового автомобиля в 2020-2021 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций.

  • Comfort – 1 564 900 руб.
  • Luxe – 1 684 900 руб.
  • Edition Plus – 1 754 900 руб.
  • Prestige – 1 754 900 руб.
  • Premium – 1 834 900 руб.
  • GT-line – 1 974 900 руб.
  • GT – 2 144 900 руб.

Седан Kia K5 нового поколения, который на большинстве экспортных рынков продается под именем Kia Optima, полностью рассекречен. Сегодня корейские дилеры открыли прием заказов, а продажи начнутся в январе. Чем примечательна новая Optima? В этой статье вы найдете ответ на вопрос.

KIA Optima – комплектация Comfort 2020-2021

Comfort image

Паспортные данные Оптимы в исполнении Comfort стоимостью от 1 534 900 рублей уже по умолчанию подразумевают наличие:

  • 6-диапазонной автоматической коробки передач.
  •  климат-контроль,
  • подогрев рулевого колеса,
  • датчик дождя
  • противотуманные фары.

Киа Оптима 2020-2021 года в новом кузове, судя по опубликованным фото, значительно отличается от своего предшественника по внешним данным:

  • Z-образные светодиодные дневные ходовые огни;
  • возможна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач;
  • доступны различные размеры литых дисков от 16 до 19 дюймов.

Технические характеристики:

Передние шины 215/60 R16 Объем 2.0 л Расход

7,8 л

Трансмиссия АКПП Кол-во мест 5 мест Клиренс 155 мм
Задние шины

215/60 R16

Мощность 150 л.с. Тип топлива

Бензин АИ-92

Привод

Передний (FF)

Кол-во дверей 4 дверей Объем багажника 510 л

KIA Optima – комплектация Luxe 2020-2021

Luxe

Киа Оптима 2020-2021 года в комплектации Luxe обойдется в 1,605 миллиона рублей. За доплату в размере 100 тысяч рублей производитель установит 188-сильный двигатель. Начиная с данной комплектации, при покупке корейского седана можно рассчитывать на наличие:

  • Мультифункциональное рулевое колесо
  • Передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом
  • Bluetooth для подключения мобильного телефона
  • Подогрев передних сидений
  • Приборная панель Supervision c цветным дисплеем 4.3″
  • Прикуриватель и пепельница
  • Сиденья с отделкой кожей
  • Интерьер с отделкой черным глянцем
  • Раздельный климат-контроль
  • Навигационная система с 7″ дисплеем, поддержкой пробок, камер фиксации, Android Auto и Apple Car Play
  • 6 динамиков

Дополнительное оборудование:

  • 7” Touch screen
  •   Radio MP3
  • RDS
  • DAB
  • Bluetooth
  • WIFI
  • Rear camera (800 EUR)

В этой модификации встречаются  сидения с кожаной отделкой. В салоне автомобиля также появляется информационно-развлекательный комплекс с навигационной системой и 7-дюймовым тачскрином.

Технические характеристики:

Передние шины 215/55 R17 Объем 2.0 л Расход

7,8 л

Трансмиссия АКПП Кол-во мест 5 мест Клиренс 155 мм
Задние шины

215/55 R17

Мощность 150 л.с. Тип топлива

Бензин АИ-92

Привод

Передний (FF)

Кол-во дверей 4 дверей Объем багажника 510 л

Prestige и Premium

Новый кузов Киа Оптима Prestige оказался больше по всем основным габаритам. Увеличилась как длина, так и колесная база, хотя всего на несколько сантиметров. А вот номинальная ширина осталась прежней. При смене поколений машину очень серьезно переработали. Увеличилась жесткость кузова, за счет использования большего количества высокопрочной стали.

Версия Prestige, стоимостью в 1,665 миллиона рублей и с тем же комплектом двигателей, дополняет предыдущие модификации за счет:

  • полностью светодиодной оптики,
  • подогреваемых сидений второго ряда,
  • коленной подушки безопасности,
  • платформы для беспроводной зарядки и адаптивных передних фар.
  • Кроме того, в этой комплектации стандартная аудиосистема заменена на премиальную акустику Harman/Kardon с десятью динамиками, а 7-дюймовый тачскрин — на 8-дюймовый.

Дополнительное оборудование:

  • Легкосплавные колёса 235 /45 R18 (300 EUR)
  • Панорамная крыша (1000 EUR)
  • Система адаптивного освещения (550 EUR)

Комплектация Premium, оцененная в 1,745 миллиона рублей, доступна только с базовым мотором. В ней появляются:

  • спортивный обвес
  • люк в крыше с сервоприводом
  • ABS – антиблокировочная система тормозов
  • 3-точечные ремни безопасности передних сидений с преднатяжителями и регулировкой по высоте
  • Блокировка дверей при наборе скорости
  • Иммобилайзер
  • Крепления для детских сидений на заднем сиденье ISOFIX
  • Подача тройного сигнала задними фарами при экстренном торможении

Технические характеристики Prestige и Premium не чем не отличаются друг от друга, поэтому таблица только одна:

Передние шины

235/45 R18

Объем 2.0 л Расход

7,8 л

Трансмиссия АКПП Кол-во мест 5 мест Клиренс 155 мм
Задние шины

235/45 R18

Мощность 150 л.с. Тип топлива

Бензин АИ-92

Привод

Передний (FF)

Кол-во дверей 4 дверей Объем багажника 510 л

GT и GT Line

Флагманскую комплектацию GT-line можно отличить по иному оформлению кузова. Здесь у Киа обновлены:

  • передний бампер,
  • решетка радиатора
  • фирменные колесные диски.
  • В салоне установлены передние спортивные кресла с вентиляцией,
  • системы контроля мертвых зон и автопарковки.

Уже в базе модель способна предложить 188-сильный мотор, а за 2 114 900 рублей можно получить версию с турбодвигателем мощностью 245 л.с. объемом 2 литра.

Комплектации GT Line и GT стоимостью 1,885 и 2,055 миллиона рублей соответственно имеют одинаковое оснащение. Они дополняют все предыдущие модификации камерами кругового обзора, электроприводом передних кресел и системой мониторинга «слепых» зон. При этом версия GT оснащается единственным турбированным мотором объемом 2 литра.

Передние шины

235/45 R18

Объем 2.0 л Расход

8,5 л

Трансмиссия АКПП Кол-во мест 5 мест Клиренс 155 мм
Задние шины

235/45 R18

Мощность 245 л.с. Тип топлива

Бензин АИ-92

Привод

Передний (FF)

Кол-во дверей 4 дверей Объем багажника 510 л

Помимо указанных модификаций, есть еще и специальные комплектации «Лига Европы» и Edition Plus, которые дополняют комплектацию Premium лишь декоративными вставками и накладками.

Технические характеристики KIA Optima 2020-2021

Кузов
Габариты (длина/ширина/высота), мм

4855 / 1860 / 1485

Подвеска (передняя/задняя)

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза (передние/задние)

дисковые вентилируемые/ дисковые

Количество дверей/мест

4/5

Дорожный просвет, мм

155

Колесная база, мм

2805

Тип кузова

седан

Колея (передняя, задняя), мм

1594 – 1604 / 1595 – 1605

Полная масса

2000-2120

Объём багажника, л (VDA)

510

Двигатель
Двигатели 1.7 CRDI MT 2.4 MPI AT 1.7 CRDI AT 2.0 T-GDI (Theta-II) AT 2.0 MPI MT 2.0 MPI AT
Количество клапанов 16 16 16 16 16 16
Максимальный крутящий момент,

Н•м (об./мин.)

5500 241/4000 340/1750 350 @ 1400-4000 196 @ 4800 196 @ 4800
Рабочий объем, см3 1685 2359 1685 1998 1999 1999
Максимальная мощность,

л.с. (об./мин.)

141 / 4000 188 141 / 4000 245 (6000) 150 (6500) 150 (6500)
Крутящий момент 340/1750 241/4000 340/1750 350 150 150
Требования к топливу дизель AI – 95/92 дизель АИ-92/АИ-95 АИ-92/АИ-95 АИ-92/АИ-95
Кол-во/расположение цилиндров L4 L4 L4 L4 L4 L4

Расход топлива

Двигатели 1.7 CRDI MT 2.4 MPI AT 1.7 CRDI AT 2.0 T-GDI (Theta-II) AT 2.0 MPI MT 2.0 MPI AT
Город, л/100км 5.6 12 5.1 12.5 10.4 10.4
Смешанный, л/100км 4.6 8.3 4.4 8.5 7.7 7.7
Объём топливного бака, л 70 70 70 70 70 70
Трасса, л/100км 4.1 6.2 5.1 6.3 6.1 6.1

Трансмиссия

Двигатели 1.7 CRDI MT 2.4 MPI AT 1.7 CRDI AT 2.0 T-GDI (Theta-II) AT 2.0 MPI MT 2.0 MPI AT
Количество передач 6 6 7 6 6 6
Тип привода переднии переднии переднии переднии переднии переднии
Тип трансмиссии AT AT AT AT MT MT
Трасса, л/100км 4.1 6.2 5.1 6.3 6.1 6.1

Динамические характеристики

Двигатели 1.7 CRDI MT 2.4 MPI AT 1.7 CRDI AT 2.0 T-GDI (Theta-II) AT 2.0 MPI MT 2.0 MPI AT
Максимальная скорость, км/ч 203 210 203 240 205 205
Разгон 0-100 км/ч, c 10 9,1 11 7.4 9.6 9.6
Путь при торможении

со 100 до 0 км/ч, м

AT AT AT AT MT MT
Трасса, л/100км 35.3 35,5/35,3 35.3 35.3 37.6 37.6

Размеры кузова — один из важнейших параметров при выборе машины. Чем больше машина, тем сложнее она в управлении в современном городе, однако и безопасней. Габаритные размеры Киа Оптима определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило длину измеряют от наиболее выдающегося вперёд места переднего бампера до самого удалённого места заднего бампера. Ширину кузова мерят в самом широком месте: как правило это либо колёсные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит.

Габаритные размеры Kia Optima

  • от 4719 x 1815 x 1410 до 4855 x 1860 x 1485 мм,
  • масса от 1421 до 1815 кг.

KIA Optima – свежие фото 2020-2021 года

Экстерьер новой модели К5 вызывает восторг. От передних стоек, по всей линии крыши и до самого багажника идет хромированная полоса, подчеркивая плавность линий. Крепление боковых зеркал вынесли ниже подоконной линии. Спереди взгляд приковывает необычное исполнение головной оптики.

К продвижению машины привлечен главный стилист Kia Карим Хабиб, но в компании он работает менее трех месяцев и, разумеется, к разработке Оптимы отношения не имеет. Зато команда потрудилась на славу. Фактически перед нами фастбек — то есть седан с покатой линией крыши, сильно заваленным задним стеклом и коротким хвостиком багажника.

KIA Optima – фото салона и обновлённый дизайн

Как и внешний вид, интерьер, скорее всего, сохранит многое, если не все, его конструктивные особенности, обнаруженные в корейском аналоге. Для Киа Оптима 2020-2021 модельного года превосходит то, что предлагает большинство автомобилей в своем классе с точки зрения комфорта и роскоши.

Он использует сочетание искусственного дерева с матовой отделкой и кожи вокруг приборной панели. Это не слишком важно, но достаточно, чтобы создать ощущение высокого уровня. Дверные панели изготовлены из мягкой кожи с плотной строчкой, которая обеспечивает красивый акцент между строчкой и кожей, придавая ей ощущение настоящей роскоши.

KIA Optima 2020-2021 – видео тест драйв

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Отличный, солидный экстерьер, ничего лишнего.
  • Двигатель 2,4 л тянет отлично и можешь быть уверен, что успеешь завершить манёвр за 110 км/ч +
  • Круговой обзор (камеры при парковке очень выручают)
  • Она огромная
  • Хороший клиренс (а я гонял на пежо 307 и не по наслышке знаю, что такое низкий клиренс – поверьте)
  • Коробка подстраивается,не дергает
  • Автоповорот фар
  • В меру твёрдая подвеска
  • Безключевой доступ,кнопка старт/стоп
  • Малый расход топлива (город/трасса): 8-11/6,7 л
  • Тёплая зимой, быстро прогревается
  • Плотная по интерьеру (когда садишься чувствуешь что машина напичканная, а не ведро. Всё таки 1,7 тонны)
  • Приятная мягкая обивка интерьера-кожа или кож.зам со строчкой
  • Подогрев всего руля по кругу
  • Подрулевые лепестки очень выручают при обгоне по трассе,когда надо понизить передачу
  • Роял лак хоть и маркий,но выглядит очень приятно
  • Сенсорный экран матовый и очень отзывчивый на прикосновение (проблем вообще нет)
  • Электро-регулировка сидения с памятью в двух режимах
  • USB спереди и сзади
  • Уверенно держит дорогу при скорости в 140 км/ч
  • Так же ОЧЕНЬ много места в салоне при росте 185 см с запасом
  • Автозатемнение зеркала
  • Информативная приборная панель
  • Уступают дорогу (даже в Мск)

Минусы:

Содержание

Kia Optima считается одной из наиболее востребованных моделей машин, которые производит данная организация. Стоит сразу заметить, что в 2021 году транспортное средство оснащено более совершенным кузовом. Также поменялись некоторые технические параметры, экстерьер и интерьер. Рекомендуется ознакомиться с особенностями данной модели, с её основными параметрами. Также можно уже сейчас узнать, сколько будет стоить автомобиль, когда появится в продаже.

История возникновения модели

Ещё 20 лет назад организация представила миру первую модель автомобиля. Дизайн напоминал Hyundai Sonata, именно поэтому он приглянулся многим людям.

В 2005 году появилась модель 2-го поколения, которая была более совершенной. Её на территории Российской Федерации называли Kia Magentis. Это наименование использовалось до 2010 года.

Потом было представлено 3-е поколение, она получила название Kia K5 на рынке Китая и Кореи. Её довольно долго изготавливали на территории Российской Федерации, если быть точнее – в Калининграде.

В 2015 году мир увидел 4-е поколение, которое и сейчас активно продаётся в автомобильных салонах. Транспортное средство пользуется спросом, потому как имеет превосходную комплектацию и при этом недорого стоит.

В 2021 году организация хочет запустить продажу 5-го поколения Kia Optima, и она оснащена совершенным кузовом лифтбек. Руководители организации желают отречься от наименования «Оптима», поэтому есть большой шанс, что автомобиль будет называться Kia K-5.

Экстерьер

Одна из интересных особенностей данной модели – это новый кузов и шикарный дизайн. Именно поэтому многие автолюбители обратят внимание на данную машину. Кузов смотрится дорого, привлекает внимание.

Из чего формируется экстерьер:

  • Решётка радиатора будет узкой, но с крупной ячейкой.
  • Передний бампер большой по величине, имеет внушительный воздухозаборник.
  • Задняя оптика выглядит нестандартно, а вдоль багажника расположена светодиодная полоса.
  • Присутствуют крупные диски на колёсах версии R-19.
  • Крыша обтекаемая, она гармонично переходит в спойлер. Он имеет солнечную батарею.
  • Задний бампер имеет боковой воздуховод, надёжную защиту.

Из-за того, что данная модель перешла на обновленный кузов, поменялись её размеры:

Параметры Размеры
Высота в метрах 1,44
Длина в метрах 4,9
Ширина в метрах 1,86
Колёсная база в метрах 2,85

Есть информация, что данное транспортное средство будет выпущено в разных оттенках. Будут как классические цвета, так и новые цветовые вариации Машина отличается красивым и современный внешним видом, интересным дизайном. Она понравится тем, кто любит стильные транспортные средства.

Интерьер

Kia K-5 будет оснащена отличной изоляцией от шума, а также виброизоляцией. Стоит отметить, для отделки салона были использованы расходные материалы высокого качества.

Салон имеет явные улучшения:

  • Приборная панель является цифровой.
  • Присутствует руль с функцией обогрева, регистратор и навигация.
  • Есть проекционный экран, а также монитор с диагональю 8 дюймов.
  • Акустика состоит из двенадцать динамиков, она относится к классу премиум.
  • Пластик прочный, также для салона используется обивка из кожи.
  • В машине присутствует 9 подушек безопасности.

Водителю будет удобно пользоваться транспортным средством, также он оценит современный дизайн салона. Пассажирам будет комфортно и безопасно ехать в новой модели Kia. Некоторые люди сомневаются в том, комфортный ли автомобиль, ведь корпус у него заниженный. Стоит отметить, что людям, сидящим сзади, не будет тесно. Они не станут испытывать дискомфорт даже при продолжительных путешествиях. Салон достаточно просторный, и в нём будет комфортно находиться даже тем людям, чей рост около 1,8 метров.

Технические параметры

Компания-изготовитель заверяет, что новая модель транспортного средства имеет совершенные технические параметры. По этой причине она сможет конкурировать с седанами премиум класса, которые значительно дороже стоят.

Характеристики:

Тип двигателя Объём Мощность
Бензиновый турбированный 2,5 литра 290 лошадиных сил
Турбированный бензиновый 1,6 литра 180 лошадиных сил
Бензиновый атмосферный 2,5 литра 194 лошадиных сил
Бензиновый атмосферный (битопливный) 2,0 литра Бензин – 160 лошадиных сил

Газ – 146 лошадиных сил

Гибридная установка На данный момент нет информации Суммарно – 195 лошадиных сил

Стоит обратить внимание на то, что двигатель с мощностью 290 лошадиных сил будет ставиться на GT с 8-миступенчатым роботом. Для прочих вариантов будет предлагаться 8-миступенчатый и 6-тиступенчатый АКПП. Производитель на данный момент не комментирует информацию о гибридной установке.

Любители полного привода смогут порадоваться, что данная модель идёт в модификациях 4х4. Безусловно, они будут больше стоить, и это рекомендуется учитывать.

Что интересного в Kia K-5:

  • Современный круиз-контроль.
  • Усовершенствованная подвеска.
  • Внедрена ADAS – надёжная система безопасности.
  • Автоматизированная система парковки.
  • Различные режимы движения.

Машина действительно имеет немало улучшений, и это стоит учитывать.

Стоимость и комплектация

На данный момент продажа автомобиля в обновленном кузове уже началась в Южной Корее. На территории Российской Федерации запуск продажи планируется весной 2021 года.

Анонсированы следующие комплектации ТС:

  • Comfort – около 1 500 000 руб.
  • Classic – от 1,3 до 1,4 миллионов рублей.
  • Prestige – более 1,7 млн.
  • Lux – от 1,6 до 1,7 млн.
  • GT-Line – от 2 до 2,1 миллионов.

Новинка предназначена исключительно для частного использования. Компания-изготовитель считает, что подобное решение поможет увеличить рейтинг не только данной модели автомобиля, но и самой организации. Kia Optima – это современный автомобиль, который понравится многих автолюбителей и порадует не завышенной стоимостью. К нему рекомендуется присмотреться тем людям, которые ценят комфорт и высокое качество транспортных средств.

  • /
  • Тест-драйв, Автомобили
  • /
  • SMH agency

Давайте вместе с вами изучим мнения реальных людей о новинке от южнокорейского бренда Kia, которая пришла на смену популярному седану Optima. Почитаем, что говорят в сети и на профильных форумах потенциальные покупатели K5.

Отметим сразу, что споры разгорелись как насчет внешности, силовой установки, так и насчет ценообразования новинки (орфография и пунктуация отзывов сохранены).

О внешности

Начнем с внешнего вида KIA K5. Как только машину показали широкой публике, мнения людей разделились. Кому-то дизайн новинки, что называется, «зашел», другие приняли машину очень сдержанно.

«Отличный авто, мне новый дизайн понравился. После Оптимы можно смело брать»

«Внешне просто соска»

«Красивый автомобиль!»

«Грозно выглядит, для уверенных людей, чтобы знали кто Батя»

«Выглядит классно, хочу себе эту тачку))».

«Передний вид просто бомба»

Кстати, большая часть комментаторов нашла внешность машины похожей на Mitsubishi Galant 8 поколения. В плюсы новинки сей факт записать не получится.

«Выглядит замечательно! Чем-то напоминает Mitsubishi Galant 8 поколения»

«Привет мицуба галант) Уникальный дизайн)»

«Был у меня, помнится, митцубиши галант… в киа, я смотрю, особо не запаривались с базовым дизайном форм…»

«На галант 2001 года похожа»

«Морда от галанта сразу бросается в глаза, не поспоришь»

«Морда красивая, хотя и похожа на Галант конца 90-х , но зад это же ужас….. »

«Морда-Мицубиси Галант 2000г»

«Похож на ммс галант конца 90х, узкие фары и опущенный нос капота. Сравните)»

Ну и самые креативные:

«Дизайн у К5 как будто новая Шкода Суперб и старый Митсубиши Галант изнасиловала Мустанг в грубой форме.»

«Зад этой новой модели преемницы Кия Оптима напоминает мне человека в трусах и спортивной майке и причем трусы у этого человека одеты не до конца. Вообще срам и мерзость, так и хочется сказать этому человеку, обратившись к нему со словами: да подтяни ты свои трусы, че ты ходишь со спущенными трусами»

Помимо восторгов и сравнения с устаревшими моделями других концернов, нашлись люди, кого экстерьер Kia K5 просто разочаровал:

«Если бы еще с фары эту летящую соплю убрать – ваще чума была бы»

«Были две красивые насадки настоящего выхлопа, зачем это убрали и заменили на фейковые???»

«Фары слишком сильно заходят на капот не очень смотрится»

«Никак корейцы не могут определиться с дизайном. Экстерьер из нулевых… Как-то не очень…»

«Морда страшная! Это не знак кардиограммы и биение сердца, а растекшийся знак Zorro»

«Не нравится. Предыдущая Оптима была лучше. Она была больше. Испортили шедевр.»

«Я не этого ждал 5 лет. Для меня к5 больше нет. К 900 и то интереснее, естественно бу. Живем дальше»

Подытожим усредненное мнение интересующихся людей одним комментарием:

«Ждал больше полугода. Самое большое разочарование. Линейка комплектаций для страны третьего мира»

Об интерьере

По внешности комментаторы тоже прошлись весьма откровенно. И внутреннее убранство машины не избежало участи быть прокомментированым, иногда в довольно резкой форме. Большинству респондентов интерьер пришелся по душе, остальных разочаровало отсутствие шайбы переключения режимов работы трансмиссии, как на корейской версии. Также не остались в стороне комплектации, размеры салона и багажного отделения.

«Ну рычаг акпп уродский…»

«Нормальная решетка радиатора и шайба переключения передач в какой комплектации доступны?»

«Киа… сделали бы багажник как у Суперба, что за багажник – точнее полное его отсутствие из-за проёма»

«Изрядное количество чемоданов в багажнике – это один полноразмерный?»

«Ручка акпп позор, шайбу нельзя поставить?)»

«И где колесо вместо рычага кпп? Почему опять нас обламывают?»

«Подсветка солнцезащитных козырьков галогеновая (надо ставить светодиоды )»

«В комплектации ,,Luxe” сидения из кожзама и отделка ,,под дерево”. Какой же это бизнес седан?»

«Хм…а где же комплектация с полным приводом,о котором все так кричали? и куда делась турбо версия GT?!»

«Машина новая, но планшет старый с рамками))»

«Задиры в цилиндрах в какой комплектации?»

«Машина классная, но по экстеьреру и интерьеру Мазда 6 на голову выше!»

«Ну и головное устройство, телефон за 2000 быстрее работает»

Видно, что у покупателей еще не сложился в голове образ нового Kia K5. Однако к салону меньше претензий, чем ко внешности. Но внутри изменения и не носят революционного характера.

Где мнения разошлись еще сильнее, так это в ценообразовании новинки. К нему и перейдем.

О ценах

Как и положено, Kia K5 подорожал после смены поколения. Теперь за машину в минимальной комплектации Classic с двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с и 6-ступенчатым автоматом просят 1 489 900 рублей. Те же машины, что были на презентации и показывались журналистам в максимальной комплектации GT Line+ с 2.5-литровым двигателем и мощностью 194 л. c. и уже восьмиступенчатым автоматом, стоят весомые 2 199 900 рублей. Оба двигателя бензиновые и с передним приводом. Послушаем что говорят люди о ценах на машину.

«Цена тоже изменила представление, дорого очень за топ. 2,3 мл – это дорого ребята!»

«И ценник космос, как я и предполагал по сравнению с Оптимой»

«Ценник ПЕРЕБОР»

«Я все понимаю, новые технологии, но почему на задних поворотниках за 2 млн с лишним простые лампочки?))»

«Цены более чем гуманные. В чем кидают?»

«Классно. А по ценам всё предельно ясно. Если RiO хорошо набитый по 1,2 мульта, то K5 вполне себе. Особенно на фоне новых Jetta & Octavia.»

«Корейцы как всегда делают весьма заманчивое предложение, по соотношению цена-опции, это точно лидер»

«Ну 2 млн в максималке это не дорого»

«2 199 900 руб. за самую максимальную комплектацию…когда такие конкуренты как Камри за эти деньги только начинается с 2.5 мотором… или тот же Пассат 2.0, от 2 339 000 руб…»

«Несомненно, модель будет пользоваться хорошим спросом, но ведь неспроста же цена у этой новогодней ёлки такая низкая…»

«По нынешним ценам очень вменяемая цена за неё, камри курит в сторонке это факт»

«Если дилеры удержат цену на базу 1.5 ляма,то мазда 6 и камри – курят и вытирают сопли»

«Пожалуй лучшее авто сегмента с бюджетной ценой…»

«100 тыс в этом сегменте разница не существенная. Лучше взять камри.»

«Дорого для Корейца»

Видно, что многих устроил уровень цен, которые корейцы установили на свои машины. Однако репутация таксомотора дает о себе знать:

«Именно из-за такси не хочется брать эту машину.»

«У нас пол страны ездит в этом “такси”»

«Зря Киа сделали такую низкую цену, опять закупят для такси, имидж даже дизайн не вытянет. Кто хочет передвигаться на таксимобиле?»

«Скоро во всех таксопарках Москвы. Надо было и желтый сразу делать :)»

«Такси обновит таксопарк»

«Скоро у каждого второго таксиста Москвы)»

«Интересно, в таксопарки по классу Бизнес будет проходить или по К+ ?»

Вывод

Что же можно сказать по итогу изучения мнений реальных людей? Kia K5 получился весьма любопытным автомобилем. И, как положено новинке рынка, вызвал волну дискуссий среди поклонников и недоброжелателей марки. Мы целенаправленно упускаем из виду часть комментариев про надежность двигателей и гарантийных обязательств Kia, так как информации о ресурсе, устанавливаемых силовых агрегатах и условиях гарантии еще немного.

Отметим, что в целом у Kia получился отличный автомобиль с вполне адекватной ценой. Осталось подождать начала продаж и уже тогда делать выводы.

KIA K5 – передне- или полноприводный седан бизнес-класса, позиционирующийся в качестве так называемого «четырехдверного купе», который может похвастать смелым дизайном с ярким деталями, современным и вместительным салоном, в меру производительными моторами и широким перечнем прогрессивных опций, да еще и за «относительно небольшие деньги»…

Этот «кореец» адресован, в первую очередь, молодой целевой аудитории, для которой важно, как автомобиль выглядит и едет, однако только лишь этими рамками его «потенциальные покупатели» не ограничиваются…

Официальная презентация KIA K5 пятого воплощения (предыдущее поколение этого седана в России известно как Optima) состоялась 21 ноября 2019 года на специальном мероприятии в Сеуле, а уже 12 декабря начались продажи трехобъемника на рынке Южной Кореи.

После очередной «реинкарнации» автомобиль пережил смену дизайнерской концепции, превратившись в «седан в стиле фастбэка», укрупнился в размерах, превзойдя одного из лидеров класса в лице Toyota Camry, «переехал» на новую платформу, впервые в своей истории получив полноприводную трансмиссию, «вооружился» новыми двигателями и обзавелся большим количеством прогрессивных «фишек».

Внешне «fifth K5» может похвастать смелым, элегантным, по-спортивному подтянутым и динамичным обликом, в котором хватает ярких дизайнерских решений. Анфас четырехдверка выставляет напоказ нахмуренные фары сложносочиненной формы с зигзагами ходовых огней, как бы интегрированные в «нос тигра» радиаторной решетки с крупноячеистой структурой, и агрессивный бампер, а его выразительную корму украшают стильные фонари, объединенные в сплошную линию, и мощный бампер с двумя трапециевидными патрубками выхлопной системы.

Но наиболее выигрышно автомобиль выглядит в профиль, поскольку «щеголяет» стремительным и приземистым силуэтом а-ля «четырехдверное купе» с длинным капотом, покатой линией крыши, сильно заваленным задним стеклом и коротеньким «хвостиком» багажника, основательности которому добавляют колоритные боковины и внушительные росчерки колесных арок.

Размеры и вес

По своим габаритам KIA K5 2020 модельного года относится к E-сегменту по европейским меркам: в длину седан достигает 4905 мм, из которых на 2850 мм простирается межосевое расстояние, а в ширину и в высоту насчитывает 1860 мм и 1445 мм соответственно.

В снаряженном состоянии масса четырехдверки варьируется от 1410 до 1515 кг, в зависимости от модификации.

Интерьер

Внутри «Оптима» пятой генерации отличается элегантным, современным и весьма солидным интерьером, отвечающим всем тенденциям цифровой эры.

На рабочем месте водителя располагаются трехспицевый мульти-руль с рельефным ободом, слегка усеченным в нижней части, и полностью виртуальные приборы, «нарисованные» на дисплее диагональю 12.3 дюйма (правда, у начальных вариантов – аналоговые шкалы да скромный 4.2-дюймовый экран).

Изысканную центральную консоль возглавляет 10.25-дюймовый тачскрин, под которым базируются асимметричные дефлекторы вентиляции и лаконичный «пульт» климатической установки с сенсорным управлением. Убранство автомобиля отделано преимущественно добротными материалами отделки, причем «топовые» исполнения способны похвастать поверхностями с эффектом натурального дерева или металла.

Салон «пятого» KIA K5 обладает пятиместной компоновкой, причем на достаточный запас свободного пространства могут рассчитывать обитатели обоих рядов сидений. На передних местах находятся эргономично спрофилированные кресла с отчетливым боковым профилем и широкими диапазонами регулировок, которые в «топовых» версиях дополняются электроприводом, подогревом и вентиляцией.

На втором ряду – комфортабельный диван с откидным центральным подлокотником и подогревом, а также собственные дефлекторы вентиляции.

В арсенале КИА К5 пятого воплощения имеется простоватый по функциональности багажный отсек, да еще и с зауженным проемом, однако довольно-таки вместительный по объему – 510 литров в нормальном состоянии.

Второй ряд сидений складывается несколькими частями, но ровного пола в таком случае не получается. В нише под фальшполом – полноценная «запаска» и набор инструментов, аккуратно уложенный в органайзер.

Технические характеристики

Для Kia K5 fifth-генерации на российском рынке предлагается два четырехцилиндровых бензиновых мотора:

  • Штатно автомобиль оснащается 2.0-литровым «атмосферником» MPI с распределенным впрыском, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и регулируемыми фазами газораспределения, генерирующим 150 лошадиных сил при 6200 об/минуту и 192 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.
  • Более производительным версиям полагается атмосферный двигатель GDI рабочим объемом 2.5 литра с системой непосредственного впрыска, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и фазовращателями на впуске и выпуске, который выдает 194 л.с. при 6100 об/минуту и 246 Нм пиковой тяги при 4000 об/минуту.

Оба мотора сочетаются исключительно с ведущими колесами передней оси и гидромеханическими автоматическими коробками передач, но первый вариант – с 6-диапазонной, а второй – с 8-ступенчатой.

Скорость, динамика и расход

С места до 100 км/ч четырехдверка ускоряется через 8.6-10.6 секунды, а ее «максималка» укладывается в 200-210 км/ч.

Расход топлива у седана варьируется от 7.1 до 7.2 литров на каждую «сотню» пробега в комбинированном цикле в зависимости от модификации.

Конструктивные особенности

Пятый «релиз» KIA K5 базируется на «переднеприводной» архитектуре с поперечно расположенным силовым агрегатом и цельнометаллическим несущим кузовом, на широкую долю состоящим из стали высокопрочных сортов.

Седан комплектуется независимыми подвесками со стальными пружинами, пассивными амортизаторами и поперечными стабилизаторами «по кругу»: на передней оси – архитектурой типа МакФерсон, на задней – многорычажной системой.

Стандартно автомобиль обладает рулевым механизмом типа «шестерня-рейка» с интегрированным электрическим усилителем управления. И спереди, и сзади четырехдверка оснащается дисковыми тормозными устройствами (но в первом случае – вентилируемыми), дополненными ABS, EBD и BAS.

Комплектации и цены

На российском рынке Kia K5 пятого воплощения предлагается в семи комплектациях на выбор – Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Style, GT Line и GT Line+.

Автомобиль в базовом исполнении со 150-сильным мотором обойдется в сумму от 1 489 900 рублей, а в списке его оснащения числятся: шесть подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные колеса, четыре электростеклоподъемника, кондиционер, светодиодные фары, круиз-контроль, датчик света, ABS, ESP, система ЭРА-ГЛОНАСС, аудиосистема с шестью динамиками, система выбора режима движения Drive Mode Select и прочее оборудование.

Седан со 194-сильным двигателем можно купить по цене от 1 839 900 рублей, начиная с комплектации Luxe, в то время как за самый «навороченный» вариант GT Line+ придется выложить уже как минимум 2 199 900 рублей.

«Топовый» трехобъемник может похвастать: двухзонным «климатом», 18-дюймовыми колесами, полностью светодиодной оптикой, подогревом руля и всех сидений, передним и задним парктрониками, камерами кругового обзора, панорамной крышей, мониторингом слепых зон, аудиосистемой Bose с 12-ю динамиками, медиацентром с 10.25-дюймовым экраном, виртуальной комбинацией приборов, вентиляцией передних кресел, проекционным дисплеем, адаптивным «круизом» и иными «прибамбасами».

Штатно седан может похвастать: передними и боковыми подушками безопасности, 16-дюймовыми легкосплавными колесами, ABS, EBD, ESP, четырьмя электростеклоподъемниками, аудиосистемой с шестью колонками, кондиционером, подогревом и электроприводом боковых зеркал и другими опциями.

Отзывы

Недостатки подвески

От компоновки подвески зависит не только управляемость авто, но и комфортность езды (в том числе и шумность салона), а также напрямую от обустройства шасси зависят стоимостные показатели тех или иных моделей.

Что касается подвешивания шасси Киа Селтос, то разработчики, не умничая, пошли проторенными путями, поставив на передок традиционный МакФерсон, а на заднюю ось они предложили либо торсионную балку (2 WD), или независимую многорычажку (4WD).

Относительно подвески, то ранее была информация, что подвеска Киа Селтос, якобы была модернизирована под особенности российских, как дорог, так и климата, а именно доработка коснулась, таких агрегатов, узлов и деталей подвески, как:

  • – амортизаторов;
  • – рычагов стабилизации;
  • – передних пружин. Якобы их сделали более мягкими, чем изначально они были для корейской пользовательской аудитории;
  • – а также сайлент-блоков.

Какой получился результат? Скажем так, что результат модернизации подвески оказался далеко не однозначным.

Одни первые российские пользователи Киа Селтос отмечают, что кроссовер в поворотах допускает крены, которые не свойственны другим моделям с такими же параметрами дорожных просветов. Помимо этого и в помине нет плавности хода, который был якобы гарантирован мягкими пружинами. 

Киа Селтос одинаково скверно отвечает на наличие на дорожных покрытиях, как мелких, так и достаточно крупных неровностей, передавая их амплитуды с помощью вибраций прямо в салон.

Другие же представители российской пользовательской аудитории Киа Селтос, напротив, утверждают, что в целом, якобы подвеска получилась добротной.

Она в меру жесткая, что как раз и нужно для российских дорог. Потому что мягкие подвески, как правило, приводят к расшатанному состоянию узлов и деталей подвески, а значит и к необходимости дорогих ремонтов шасси.

Не говоря уже о том, что ущербно мягкие подвески – это прямой путь к потерям контроля над управлением авто.  

Конкуренты

Для выбора конкурентов возьмем компактные кроссоверы.

GLC-Class (X253). Он близок по ощущениям, очень комфортная машина. Цена стартует с $42000, но там не будет многого, что есть в DS7.

image

XC60. Машина, которая наиболее близка к нашей модели по ощущениям за рулем. Авто мягкое, вальяжное, без перегибов в остроте управления и спортивности. Но цена XC60 стартует с $52000.

image

Land Rover Range Rover Evoque. Машина имиджевая и очень близка к DS7 по смыслу. Но цена с приблизительно такой же комплектацией, как DS7 будет начинаться от $70000.

image

NX 200/300. Но надежды пересадить владельцев Lexus на DS нет ни у кого, даже у французов.

image

Стоит ли DS7 Crossback своих денег. Однозначно ДА.

По сути, вы получаете люксовый автомобиль без переплаты за название бренда. Практически авто сейчас продается по промо цене. На рынке Европы машина стоит на 10000 евро дороже.

Если пытаться таким же образом укомплектовать машины немецкой тройки, а также Порше, Вольво, Лексус, то получится цена в 70-80 тыс. долларов. При этом DS7 в похожей комплектации можно купить за $55000.

Эта машина для ценителей дизайна, качества сборки и дорогих материалов.

Двигатель, трансмиссия той или иной комплектации Киа Селтос

Известно, что для россиян южнокорейский кроссовер будет предлагаться в пяти комплектациях в зависимости от моторов и трансмиссий, а также в зависимости от оснащения теми или иными опциями:

  • – переднеприводная комплектация Luxe будет оснащена 2-литровым «атмосферником» на бензине IVT. Трансмиссия – либо 6 режимная механическая КПП или вариатор. Размерность «обуви» – R16;
  • – Style – такая же переднеприводная комплектация с 2-литровым мотором на бензине и в паре с трансмиссиями 6МКПП или с вариатором. Что касается дисков и шин, то это R18;
  • – в комплектации Prestige будут предложены на выбор, как с приводом на передок, так и полноприводные Селтос. Как 2 –литровые движки атмосферники, так и турбированные 1.6-литровые силовые агрегаты. Что касается трансмиссий, то это широкий выбор, начиная от 6МКПП и 6АКПП вплоть до 7 режимного робота или вариатора;
  • – комплектация Premium будет лишь полноприводной и оснащаться либо 2-литровым «атмосферником». Либо агрегатом в 1.6 –литра с турбиной (DCT), а также с трансмиссиями в зависимости от предпочтений покупателей. Либо вариатором или роботом;
  • – что касается Premium+, то это полный привод, мотор 1.6 DCT. Трансмиссия – или вариатор, либо робот.
Тип кузова Универсал (кроссовер)
Количество мест 5
Габаритные размеры, мм Длина 4370
Ширина 1800
Высота без рейлингов (диаметр дисков) 1615 (16″) / 1620 (17″/18″)
Высота с рейлингами (диаметр дисков) 1630 (16″) / 1635 (17″/18″)
Колесная база, мм 2630
Минимальный дорожный просвет (клиренс), мм 177
Объем багажника, л (со сложенными/разложенными задними сиденьями) Полноразмерное запасное колесо 433 / 1393
Докатка 468 / 1428

Как сообщается на сайте российского клуба Киа Селтос, что вышеперечисленные комплектации – это не окончательные варианты версий модели. В будущем возможны изменения или корректировки, как оснащения силовыми агрегатами, так и новшества в трансмиссиях.

imageВ частности, вполне возможно появления в российской версии Киа Селтос в качестве движка дизельного 1.6 литрового турбированного агрегата (CRDi), который есть в комплектациях южнокорейской версии кроссовера.  

Seltos vs. Karoq

image

По управляемости обе машины особых нареканий не вызывают, различие в нюансах – Селтос в скоростных кривых норовит уйти на дугу большего радиуса, Карок проявляет некоторую склонность к “вкручиваемости” внутрь поворота.

Салон Karoq кто-то назовет по немецки строгим и лаконичным, а кому-то после Селтоса он покажется бедноватым. Зато уплотнение дверей у Шкоды тройное, во многом отсюда и в салоне заметно тише. Сопоставляя багажники, по объему и организации пространства первенство за чехом.

image

В итоге, Селтос уходит в отрыв на любом бездорожье, выигрывая и в оснащении салона. А Карок более легковой, в нем лучше шумоизоляция и багажник получше будет.

Kia Mohave комплектации и цены

Корейский автомобиль на российском рынке представлен в двух комплектациях – Comfort и Premium.

Даже в базовой версии Комфорт «заряженность» кроссовера впечатляет, машина оснащается:

  • шестью аэрбегами;
  • системами помощи водителю – на спуске, на стартовом подъеме, при экстренном торможении;
  • системами EBD, ESP (курсовой устойчивости), ABS;
  • литыми дисками R17;
  • противотуманными фарами;
  • задними парковочными датчиками;
  • круиз-контролем;
  • датчиком света;
  • обогревом – зеркал, ветрового стекла, руля, передних кресел и задних сидений;
  • системой регулирования жесткости подвески;
  • электроприводами – стеклоподъемников, рулевой колонки, боковых зеркал;
  • климат-контролем (две зоны);
  • CD-проигрывателем с MP3 (6 встроенных громкоговорителей);
  • мультирулем;
  • мультимедийной системой;
  • маршрутным компьютером;
  • камерой заднего вида;
  • сигнализацией с ЦЗ;
  • иммобилайзером.

image

В топовой комплектации Киа К5 в подголовниках передних кресел вмонтированы мультимедийные мониторы для комфортного путешествия пассажиров на задних сидениях.

Для реалистичного погружения в видеокартинку некоторые модели Киа К5 оснащены шестью или  двенадцатью колонками объёмного звучания системы BOSE. Новой опцией для расслабления и релакса пассажиров является коллекция звуков природы, таких, например, как дождливый день, хруст снега или пение птиц.

Средняя часть заднего сиденья откидывается, превращаясь в удобный столик с подстаканниками, которые также есть в количестве двух штук в нижней части центральной консоли.

На фронтальной части передних сидений сделаны выемки для коленей задних пассажиров, что исключает возможность неудобств даже для очень высоких людей.

Общие технические характеристики

Kia Cadenza – это полноразмерный автомобиль класса E, обладающий длиной 4,97 м, шириной и высотой – 1,87 и 1,47 м соответственно. Прочие технические характеристики седана:

  • база колесная – 2855 мм;
  • количество мест/рядов сидений – 5/2;
  • дорожный просвет – 140 мм;
  • свес передний/задний – 970/1145 мм;
  • ширина колеи колес передняя/задняя – 1607/1615 мм (для колес R18), 1602/1610 мм (для варианта R19);
  • диаметр разворота минимальный – 11,33 м;
  • емкость топливного бака – 70 л;
  • объем багажника – 453 л;
  • масса снаряженная – от 1575 до 1650 кг.

Корейский премиальный седан оборудуется передней McPherson и задней многорычажной подвеской (обе независимого типа), реечным рулевым механизмом с электроусилителем руля.

В стартовой комплектации для американского рынка машина наделяется колесами 245/45R18 с легкославными дисками 18х7,5, в более заряженных комплектациях идут шины 245/40R19 и «литье» 19х8,0, а для некоторых прочих регионов доступен размер 225/55R17.

Тормозная система дискового типа выполнена по двухконтурной схеме, оснащается механическим стояночным тормозом в базовом варианте, в топовых версиях предусмотрен электронный «ручник».

Дизайн не для такси

Оптима всегда ассоциируется с бизнес сегментом такси, вряд ли это нравится производителю. Новый дизайн ушел в спортивную сторону, что заставляет забыть про такси. Также пропадает ассоциация по названию.

Спереди капот утопает, что вместе с тонкой диодной оптикой с выходящей линией создает хищный прищур. Стильно смотрится центральная радиаторная решетка, формой напоминающая прошлую. КИА решетку называет «улыбкой тигра». Бампера зависят от комплектации, конечно самый интересный в максимальной версии.

Сбоку спортивная направленность продолжается, присмотритесь к задней части, где скошенная форма фастбэка. Нет, в реальности это седан, что определяется, когда открываешь крышку багажника, но форма фастбэка. Отметим толстую хромированную полосу, идущую поверху, сзади обводящую стекло.

Задняя часть напоминает собрата – Sonata. Здесь сплошной фонарь с антикрылом. Выпуклому бамперу K5 2020-2021 с утопленными тонкими отражателями добавили модный сейчас декоративный выхлоп. Также для спорта сделали маленький диффузор.

Нравится ли вам дизайн? Молодежи он точно нравится, но ассоциируется ли модель с Камри, которая позиционируется как бизнес-класс?

Габариты седана:

  • длина – 4905 мм;
  • ширина – 1860 мм;
  • высота – 1465 мм;
  • колесная база – 2850 мм;
  • клиренс – 155 мм (на 20 мм больше чем в других странах).

Пока машину можно окрасить всего пятью цветами: серый, синий, белый, темно-синий, черный.

Комплектации для Украины

Для украинских покупателей ДС7 Кроссбэк поставляется пока только в трех модификациях, с дизелем 2.0 BlueHDi и коробкой передач АКПП-8.

Автопроизводителем предлагаются варианты оснащения:

  • Performance Line;
  • So Chic;
  • Grand Chic.

Начальной версией является комплектация «Перфоманс Лайн» с рекомендуемой ценой 1013600 гривен (около $40544), включает в себя колеса 235/55R18 с легкосплавными дисками, изготовленные с алмазным напылением, рейлинги на крыше, тонированные задние стекла, светодиодную оптику «по кругу».

Также здесь имеются опции:

  • системы безопасности/помощи водителю – ASR, AFU, HADC, ESP, Grip Control, ABS, предупреждения об изменении дорожной полосы, датчики мертвых зон;
  • автовключения фар и стеклоочистителей;
  • фронтальные и боковые аэрбеги, подушки безопасности типа «шторки» для обоих рядов сидений;
  • иммобилайзер;
  • электрозеркала с подогревом;
  • мониторинг давления шин;
  • 2-зонный климат-контроль;
  • круиз-контроль с автоматическим ограничением скорости;
  • вентиляция сидений заднего ряда;
  • бесключевой доступ;
  • электрический стояночный тормоз;
  • кнопочный запуск двигателя;
  • отделка алькантарой консоли и сидений;
  • активная настраиваемая подвеска с анализом дорожного покрытия;
  • электростеклоподъемники задних/передних дверей;
  • нижний обогрев лобового стекла;
  • камера заднего вида с двумя парковочными датчиками;
  • подогрев передних кресел;
  • электрорегулировка поясничной части сиденья водителя (остальные регулировки механические);
  • пакет DS Sensorial Drive для разных режимов вождения;
  • мультимедиа с 8-дюймовым экраном, шестью динамиками, разъемами USB/AUX и Bluetooth;
  • мультируль с кожаной отделкой и хромированными вставками;
  • центральный подлокотник с нишей охлаждения;
  • алюминиевые накладки педалей.

За дополнительную плату покупатель может заказать электропривод двери багажника с сенсорным датчиком под задним бампером автомобиля (+16500 грн или около $606), предпусковой обогреватель Webasto (28200 грн. или $1128), сигнализацию и часы BRM R180 (по 7070 грн. каждая опция или 280 долларов).

Также допоборудованием для данной комплектации считается полноценная электрорегулировка передних кресел в 8 направлениях с памятью (2 настройки на водительском сиденье).

Вариант So Chic кроме базовых опций дополняется ассистентом удержания авто в полосе движения, системой автоматического торможения, функциями автоскладывания и LED-подсветки зеркал, камерой со всеми парковочными датчиками (спереди и сзади), электроприводом передних кресел и наклона спинок заднего дивана, вместо алькантары используется черная кожа (отделка Rivoli).

В этой версии штатно предусмотрены часы BRM R180, имеется не только центральный, но и задний подлокотник, устанавливается двойная фальш-панель в багажнике.

Стоимость автомобиля в данной комплектации на октябрь 2019 года составляет 1105500 украинских гривен или $44200.

Топовая версия Grand Chic предлагает самый полный набор дополнительного оборудования, кроме всех вышеназванных опций здесь включено:

  • ассистент парковки Park Pilot;
  • салон пошит вручную швейцарским плетением с имитацией жемчужин;
  • интеллектуальное управление открыванием двери багажника;
  • не только подогрев, но и вентиляция передних кресел, а также есть 8 зон массажа;
  • беспроводная зарядка мобильных девайсов;
  • салонная подсветка с выбором одного из девяти цветов;
  • навигационная система.
  • в салоне разъемы USB и под 12 вольт.

Камера заднего вида в данной комплектации заменена на камеру кругового обзора, салон отделан премиальной кожей (вариант Opera), а вместо экрана 8” мультимедиа устанавливается 12,3-дюймовый дисплей.

За рулем

Педали очень мягкие, водитель их практически не чувствует, но к этому нужно привыкнуть. В какой-то момент можно забыть, что нажимаешь на газ.

Резина хорошо держит дорогу, но при этом она сильно шумная. Однако, благодаря двойному остеклению с ламинацией и хорошей шумоизоляции посторонние звуки в салон почти не проникают.

Есть изолированность от дороги. Т.е. через подвеску почти не передаются колебания, такое впечатление, что машина плывет.

Поэтому DS7 не для спортивного вождения. Он очень комфортный и плавный в езде. Можно сказать, что машина полностью предсказуема. Это хороший автомобиль для семейных поездок.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий